Eine günstige und umweltfreundliche Alternative zu anderen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren ist das Erdgasauto. Es produziert rund ein Viertel weniger CO2 als vergleichbare Benziner und zirka zwei Drittel weniger Stickoxide, sein Feinstaubausstoß tendiert gegen Null. Gegenüber einem Elektrofahrzeug hat es eine größere Reichweite und kann so durchaus mit einem Benziner mithalten. Erdgas hat den weiteren Vorteil, dass es nahezu rück-standslos verbrennt. Das Fahrgefühl unterscheidet sich nicht von dem in einem herkömmlichen Pkw. Während der Fahrt ist der Geräuschpegel sogar niedriger als beim Diesel. Bei einem Kastenwagen des Typs Natural Power Ducato ist die Beschleunigung beispielsweise schneller als bei einem Diesel. Der Verbrauch von 8,6 Kilogramm Gas auf 100 Kilometer sowie die Reichweite von 400 Kilometern mit einer Tankfüllung können sich sehen lassen. 

Nachteile sind das höhere Gewicht des Fahrzeugs aufgrund der Gastanks und des zusätzlichen Benzintanks, der stets befüllt sein muss. Es gibt monovalente und bivalente Erdgasantriebe. Monovalent bedeutet, dass das Fahrzeug nur im Betrieb mit komprimiertem Erdgas (CNG) gefahren wird. Bivalente Erdgasautos haben eine höhere Reichweite. Mit einem 50 Liter fassenden Benzintank schafft ein Erdgasfahrzeug bis zu 1300 Kilometer am Stück. Ein weiterer Nachteil sind hohe Anschaffungskosten und mit rund 900 Erdgas-Tankstellen in Deutschland ein bescheidenes Netz an Tanksäulen, was mit ein Grund dafür sein mag, dass sich diese Technologie nicht durchgesetzt hat. 

Statt in umweltfreundliche gasbetriebene Motoren zu investieren, kümmert sich die Politik intensiv um autonomes Fahren, obwohl völlig unklar ist, wie lange es dauern wird, bis dieses serienreif ist.

In der Gesamtbilanz haben Diesel bei größeren Motoren und langen Strecken immer noch den Vorteil, dass sie weniger Kraftstoff verbrauchen und damit sowohl umwelt- als auch kostengünstiger sind.MRK