Biden baut Trumps Mauer 

Washington – US-Präsident Joe Biden, welcher unmittelbar nach seinem Amtsantritt verfügte, dass der unter Donald Trump begonnene Bau einer Mauer an der Grenze zu Mexiko nicht fortgesetzt wird, weil er „keine ernsthafte politische Lösung“ darstelle, musste diese Entscheidung nun revidieren. Wie Bidens Minister für Innere Sicherheit, Alejandro Mayorkas, mitteilte, sollen aufgrund der Vielzahl der illegalen Grenzübertritte weitere 32 Kilometer der Mauer in Texas errichtet werden. Allein im September dieses Jahres griffen US-Sicherheitskräfte 260.000 Armutsmigranten aus Lateinamerika an der südlichen Grenze der USA auf. Mayorkas will kraft seiner „vom Kongress verliehenen Autorität“ 26 Bundesgesetze außer Kraft setzen, um die Erweiterung der Grenzschutzanlage zu ermöglichen. Viele dieser Bestimmungen waren verabschiedet oder benutzt worden, um Trumps Vorhaben so weit als möglich zu torpedieren. W.K.

Cannabis-Flopp in Kanada 

Alberta – In Kanada kämpft die Cannabis-Industrie fünf Jahre nach der Legalisierung des Rauschmittels um ihren Fortbestand. Kanada ist eines von wenigen Ländern, das einen regulierten Markt für den legalen Konsum von „weed“ (Gras) geschaffen hat. Hohe Investitionen wurden seit 2018 getätigt, getrieben von der Vorstellung, schnelles Geld mit dem Kiffen zu machen. Doch es zeigte sich, dass die Produzenten mit diesem Geschäft wenig bis keinen Profit erzielen. Einer von ihnen mit Sitz in Alberta will sein Angebot um eine Orchideenzucht erweitern. Ein anderer beabsichtigt, seine millionenschwere Zentrale in Ontario an den vorherigen Besitzer zurückzuverkaufen. Dafür, dass sich Produktion und Vertrieb von Cannabis kaum lohnen, werden die hohen gesetzlichen Standards und ein Überangebot durch zu viele Klein- und Großunternehmen angeführt. Der aufwendige Anbau von legalem Cannabis ist zudem heute teurer denn je, vor allem aufgrund hoher Energiekosten.D.J.

E-Auto-Umsatz stagniert

Atlanta – Der Absatz von elektronisch angetriebenen Fahrzeugen in den USA hat ein hohes Niveau erreicht. Allerdings steigen die Verkaufszahlen zuletzt langsamer als in der Vergangenheit. Bisher wurden viele E-Autos in den „fortschrittlichen“ Bundesstaaten Kalifornien, Oregon und Washington verkauft, und die Abnehmer waren „Early Adopters“, die mehr Macken und Qualitätsprobleme in Kauf nehmen. Einige Analysten sind der Meinung, dass sich in diesem Segment ein Plateau abzeichnet. So sagt Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen bei AutoForecast Solutions: „Das spektakuläre Wachstum, das wir in den vergangenen Jahren erlebt haben, lässt sich nicht aufrechterhalten.“ Und Cox Automotive, ein Dienstleister für die Autoindustrie ergänzt: „Man kann amerikanische Verbraucher nicht dazu bringen etwas zu tun, das sie nicht tun wollen.“K.G.